轉矩限制
轉矩限制可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。根據(jù)變頻器輸出電壓和電抗值，經CPU進行轉矩計算而確定，對加減速和恒速運行時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。
轉矩限制功能可實現(xiàn)自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間，也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。
驅動轉矩功能提供了強大的啟動轉矩，在穩(wěn)態(tài)運轉時，轉矩功能將控制電動機轉差，而米電動機轉矩限制在最大設定值內。當負載轉矩突然增大，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會超過最大設定值。驅動轉矩大啟動有利，以設置為80%~100%較妥。
在急加減速的場合，制動轉矩設定數(shù)值越小，其制動力越大。但制動轉矩設定數(shù)值設置過大，會出現(xiàn)過壓報警現(xiàn)象。如制動轉矩設定為0%，電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為0%，減速時會出現(xiàn)短暫空轉現(xiàn)象，造成變頻器反復啟動，電流大幅度波動，嚴重時會使變頻器跳閘，應引起注意。
加減速模式選擇
加減速模式選擇又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線，通常大多選擇線性曲線:非線性曲線適用于變轉矩負載，如風機等， s曲線適用于恒轉矩負載，其加減速變化較為緩慢。
設定加減速模式時，可根據(jù)負載轉矩特性選擇相應曲線。
